“為什么旅行車在中國(guó)不流行？”在社交APP知乎上，這是旅行車話題中關(guān)注度最大的一個(gè)問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者對(duì)此做了簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年中國(guó)市場(chǎng)旅行車的銷量?jī)H占據(jù)汽車總銷量的不足1%。而來(lái)自維基百科的數(shù)據(jù)顯示，在旅行車最受歡迎的德國(guó)，這一比列超過(guò)了20%。如此看來(lái)，旅行車在中國(guó)的確是“不流行”。

不過(guò)，旅行車不受歡迎但不意味著中國(guó)人不喜歡旅行，相反，國(guó)人越來(lái)越喜歡旅行，并且是自駕游。隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，有越來(lái)越多的人喜歡周末或節(jié)假日開車到郊外或景區(qū)去旅行，自駕游已經(jīng)成為一種時(shí)尚新潮的生活方式?？墒?，在中國(guó)市場(chǎng)得益于“自駕出行”這一概念的，并不是在國(guó)際上非常流行的旅行車，而是SUV。

旅行車，是汽車類型中的一個(gè)大類，流行于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。知名的旅行車品牌有奧迪Avant、allroad，其中Avant是奧迪對(duì)于旗下旅行車的叫法，allroad是更偏向越野性能的旅行車。不同的汽車廠商對(duì)于旅行車有著各式各樣的稱呼，寶馬稱之為Touring，奔馳稱之為Estate、Shootingbreak。而在中國(guó)市場(chǎng)，旅行車則被粉絲都形象地叫作“瓦罐”。

這樣的叫法源于旅行車的英文名稱“stationwagon”（通常被簡(jiǎn)稱為“wagon”）的音譯。“瓦罐”這個(gè)稱呼聽起來(lái)有趣而親切，有些寵溺的意思，這一名稱也與旅行車在中國(guó)市場(chǎng)的定位十分契合。旅行車在中國(guó)一直是被忽視的小眾存在，更多情況下被視為大眾化車型的衍生版本，其知名度還不如大多數(shù)兩廂車。

當(dāng)然這背后有很多原因。之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)的旅行車都是進(jìn)口車型，以至于比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)三廂車的售價(jià)更高。在更多人看來(lái)，旅行車既不像轎車也不像SUV的造型，略顯奇怪。普遍高昂的價(jià)格、不被大多數(shù)人接受的外觀設(shè)計(jì)，使得旅行車只成為少數(shù)消費(fèi)者的選擇。無(wú)論是“情懷神車”大眾R36，還是奧迪RS6Avant，都像是只可遠(yuǎn)觀的昂貴大玩具。

但是如今有越來(lái)越多的汽車廠商開始布局旅行車這一細(xì)分市場(chǎng)，推出了一些低價(jià)位的旅行車。盡管沒(méi)有豪華品牌旅行車的修長(zhǎng)車身以及炫酷外觀，但還是憑借兼具轎車般操控和SUV大空間的屬性吸引了不少消費(fèi)者。隨著購(gòu)車的消費(fèi)者趨于年輕化，對(duì)汽車產(chǎn)品的包容性越來(lái)越大，旅行車會(huì)不會(huì)從此流行起來(lái)？

在中國(guó)的馬路上，你很少能見到一輛旅行車。市面上在售的車型也很少，并且最受關(guān)注的旅行車基本是進(jìn)口車型，售價(jià)不低。拿奔馳C級(jí)旅行車舉例，這款車起售價(jià)為35.58萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距C級(jí)車的價(jià)格為30.78萬(wàn)元。8月5日剛上市的沃爾沃V60，起售價(jià)33.99萬(wàn)元。而旅行車中的頂級(jí)車型奧迪RS6Avant，2016年上市時(shí)廠商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)139.1萬(wàn)元。在售旅行車高昂的售價(jià)，讓旅行車變成了高高在上的車型，并非普通大眾能消費(fèi)得起。

能夠多花上幾萬(wàn)元購(gòu)買旅行版本的人，確實(shí)是真愛無(wú)疑。在改裝車聚會(huì)中，也常常會(huì)見到一些改成低趴姿態(tài)、擁有大尺寸輪轂、靚麗涂裝的旅行車。顯然，車主在它們身上花了不少心思。在不少愛車人看來(lái)，“瓦罐”的魅力無(wú)與倫比。

但是鮮有人知道，旅行車在早期的中國(guó)汽車市場(chǎng)，其定位和今天大相徑庭。國(guó)內(nèi)最早的旅行車可追溯到1986年廣州標(biāo)致推出的505SW8以及1992年上市的大眾桑塔納旅行版。因?yàn)槠?shí)耐用、空間出眾，它們經(jīng)常被當(dāng)做工程用車，拉人載貨都不含糊。這也符合其誕生時(shí)的定位，正如其名字中的“Station”——旅行車早期經(jīng)常出現(xiàn)在火車站。

旅行車誕生時(shí)的主要作用就是在莊園和火車站之間運(yùn)送人員和貨物。后來(lái)，旅行車受到富人的歡迎，并迎來(lái)銷量的上漲。上世紀(jì)70年代起，在美國(guó)，旅行車市場(chǎng)受到小型貨車和SUV的沖擊。不過(guò)，在歐洲市場(chǎng)，旅行車一直很受歡迎。深究其原因，大概有兩點(diǎn)。首先，歐洲的城市普遍比較古老、擁擠，道路狹窄，小尺寸車型更容易停車，旅行車具備轎車的尺寸，但擁有更大的空間，這是很大的優(yōu)勢(shì)。再者，歐洲多高速和山路，對(duì)于車型中高速行駛能力有比較高的要求，相比于SUV車型，旅行車操控性更好、風(fēng)阻更低，因此受到歐洲人的偏愛。以至于一些在其他市場(chǎng)只有三廂車的車型，比如本田思域，在歐洲市場(chǎng)也會(huì)推出旅行車版本。

而在中國(guó)市場(chǎng)，由于使用環(huán)境不同，旅行車的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮出來(lái)。在標(biāo)致505SW8、桑塔納旅行版之后，中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了馬自達(dá)6Wagon、別克賽歐SRV、凱越旅行版、中華駿捷wagon等車型。隨著汽車消費(fèi)逐漸成熟，消費(fèi)者們雖然不再拿它們充當(dāng)工程用車，但也難以扭轉(zhuǎn)這些旅行車銷量慘淡的事實(shí)。馬自達(dá)6Wagon在中國(guó)市場(chǎng)只銷售了3,500輛便停產(chǎn)，中華駿捷Wagon這款自主品牌首款旅行車也并未得到市場(chǎng)認(rèn)可，提前結(jié)束產(chǎn)品生命周期。

在這之后，國(guó)內(nèi)旅行車一直由豪華品牌進(jìn)口車型霸占，也給消費(fèi)者留下了旅行車就意味著昂貴的印象。

直到2016年11月，一汽-大眾推出了C-TREK蔚領(lǐng)，這一局面開始改變；2017年7月，上汽通用五菱寶駿310w上市，4.28-5.68萬(wàn)元的售價(jià)使其成為最便宜的旅行車；同年8月份，之前一直進(jìn)口的斯柯達(dá)明銳旅行版開始國(guó)產(chǎn)；2018年3月份，榮威推出了Ei5車型。這些價(jià)格便宜的旅行車售價(jià)大都低于15萬(wàn)元，上市后取得了相對(duì)不錯(cuò)的銷量。數(shù)據(jù)顯示，蔚領(lǐng)在2018年賣出了4.18萬(wàn)輛，上市以來(lái)總銷量已經(jīng)超過(guò)12.5萬(wàn)輛；榮威Ei5的總銷量已經(jīng)達(dá)到12.4萬(wàn)輛。與年銷僅百余輛的一眾進(jìn)口車型相比，售價(jià)更便宜的旅行車也并非不受消費(fèi)者歡迎。

而汽車廠商在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳時(shí)，也注重將旅行車與自駕旅行這一生活方式聯(lián)系起來(lái)，以吸引更多的人關(guān)注旅行車。隨著一汽-大眾等車企率先在旅行車市場(chǎng)的試水，國(guó)內(nèi)的旅行車已經(jīng)越來(lái)越多。近日，工信部官網(wǎng)公布了榮威Ei5燃油版車型i5cross的申報(bào)信息，另外有消息稱，?？怂孤眯邪娼衲暌矊⒃谥袊?guó)市場(chǎng)上市。

對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，推出全新車型意味著將可能獲得新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國(guó)乘用車銷量同比下滑9.3%，SUV、轎車、MPV車型銷量無(wú)一例外出現(xiàn)下滑。而旅行車這一全新門類的崛起，對(duì)于消費(fèi)者而言也是也多了一份新的選擇。

目前由合資品牌和自主品牌生產(chǎn)的旅行車雖然獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，但也遭到了真正瓦罐迷的回?fù)?，他們拒絕稱這些車型為“瓦罐”。這些車主打?qū)嵱煤托詢r(jià)比，因此設(shè)計(jì)上往往缺乏美感。例如，一汽-大眾蔚領(lǐng)在他們看來(lái)，更像是一款兩廂半的跨界車，寶駿310W則更像是一款MPV，側(cè)面造型并沒(méi)有帶來(lái)旅行車那種舒暢的視覺(jué)感受。

就這樣，相比于價(jià)格昂貴的進(jìn)口旅行車，性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)旅行車面臨“叫座不叫好”的尷尬。有些年輕消費(fèi)者甚至?xí)M(fèi)勁心思去尋找一輛成色比較好的馬自達(dá)6Wagon，盡管這些車大都擁有超過(guò)10年的車齡。無(wú)可否認(rèn)，看重顏值已經(jīng)是年輕消費(fèi)者的一大特點(diǎn)，汽車廠商如果不能滿足眼光挑剔的新一代消費(fèi)者，就難以在市場(chǎng)上有所作為。

那么，一款既能符合消費(fèi)者審美，又極具性價(jià)比的“瓦罐”什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)？或許這一任務(wù)將由自主品牌汽車來(lái)完成。近幾年，迅速發(fā)展的自主品牌正在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展開突破。以今年市場(chǎng)上流行的轎跑SUV為例，目前推出產(chǎn)品最多的就是自主品牌。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安分別拿出了星越、CS85COUPE和F7x。這種最早由寶馬X6開創(chuàng)的車型，此前并不是以走量為目的，但自主品牌為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，毅然在轎跑SUV這一領(lǐng)域進(jìn)行了大膽嘗試。另外在性能車及皮卡領(lǐng)域，領(lǐng)克汽車發(fā)布了254匹馬力的領(lǐng)克03+，而長(zhǎng)城汽車也上馬更具玩樂(lè)屬性的長(zhǎng)城炮皮卡。如此來(lái)看，消費(fèi)者要實(shí)現(xiàn)物美價(jià)廉的旅行車的夢(mèng)想，早晚也會(huì)由中國(guó)品牌來(lái)完成吧。