車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)革命將至 2015年市場(chǎng)規(guī)?;蚱魄|級(jí)
隨著汽車(chē)保有量大幅增加,汽車(chē)將成為下一個(gè)重要的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口。隨著IT巨頭強(qiáng)勢(shì)入駐以及整車(chē)企業(yè)和通信運(yùn)營(yíng)商的積極推進(jìn),車(chē)載場(chǎng)景未被充分挖掘的現(xiàn)狀將改變。
隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的部署,車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)正在逐漸成熟,2015年大量車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將誕生,行業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)的千億市場(chǎng)空間,勢(shì)必催生產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)
隨著互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,擁有入口即意味著擁有海量的用戶(hù)和巨大的商業(yè)價(jià)值。汽車(chē)保有量大幅增加,車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為了下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重要入口。
所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在車(chē)與X(車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
截至2013年底,我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.37億輛,約占全球汽車(chē)保有量的1/10。隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增加,汽車(chē)行業(yè)附加服務(wù)將越來(lái)越多元化,與汽車(chē)密切相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)得以迅速發(fā)展。據(jù)易觀智庫(kù)、智研咨詢(xún)預(yù)計(jì),2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將從2010年的4.67%增長(zhǎng)至10%,市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元;2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)將超過(guò)4000萬(wàn),滲透率超過(guò)20%,市場(chǎng)規(guī)模突破4000億元。
有業(yè)內(nèi)人士指出,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了基礎(chǔ),但在2014年之前車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)變化不明顯,原因主要是缺乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大力推動(dòng),這一情況在2014年出現(xiàn)了變化。
2014年4月,蘋(píng)果和谷歌各自發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)底層系統(tǒng);9月,騰訊聯(lián)手四維圖新發(fā)布首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“WeDrive”,騰訊將以此為平臺(tái)打造騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)版圖;10月,騰訊路寶盒子正式發(fā)布,提供智能導(dǎo)航、全車(chē)體檢、故障解讀和油耗提醒等四大功能,主打汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。此外,隨著特斯拉等電動(dòng)車(chē)逐漸成熟,汽車(chē)電子和車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)的重要性再度提升,因此可以預(yù)計(jì)的是,2015年將有大量車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用誕生,車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將快速發(fā)展。
成都易高投資管理有限公司投資總監(jiān)吳洋表示,隨著智能手機(jī)、4G網(wǎng)絡(luò)大量普及,車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)是肯定的,而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速開(kāi)始放緩,未來(lái)的關(guān)注點(diǎn)一定是汽車(chē)后市場(chǎng)。同時(shí),谷歌、BAT不斷布局,車(chē)聯(lián)網(wǎng)必定是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),短期來(lái)看,中高端車(chē)型的普及率會(huì)更快。
后裝市場(chǎng)潛力更大
互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,以用戶(hù)和服務(wù)為主題的互聯(lián)網(wǎng)思維有望使得汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的粘性增強(qiáng),從而進(jìn)一步刺激車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速普及。在行業(yè)千億市場(chǎng)空間下,這也將是全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)⒀纭?br /> 按照車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)劃分,可以大體分為前市場(chǎng)和后市場(chǎng),汽車(chē)前市場(chǎng)主要是指汽車(chē)出廠前包含在整車(chē)上的電子產(chǎn)品以及各種零配件,主要是各種車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng);后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售后,圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù),涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。由于后市場(chǎng)涵蓋面廣,服務(wù)周期長(zhǎng),因此市場(chǎng)潛力也將更大。代表性的服務(wù)項(xiàng)目有車(chē)載診斷OBD(如元征Golo)、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)(O2O汽車(chē)維修、保養(yǎng)、洗車(chē)等)。此外,圍繞汽車(chē)服務(wù),車(chē)聯(lián)網(wǎng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈還包括提供交通信息的公路IT、二手車(chē)、租車(chē)、金融支付和保險(xiǎn)等多個(gè)項(xiàng)目。車(chē)聯(lián)網(wǎng)板塊涉及眾多環(huán)節(jié),隨著國(guó)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛比例超過(guò)10%,車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨爆發(fā)增長(zhǎng)機(jī)遇,2015年有望誕生眾多投資機(jī)會(huì)。
就具體的投資策略看,有券商行業(yè)分析師指出,車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展,將使得具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的整車(chē)廠商受益,比如上汽集團(tuán);設(shè)備提供商受益標(biāo)的包括盛路通信、金固股份;平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)期間,四維圖新、榮之聯(lián)等數(shù)據(jù)商及平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)商也將受益;此外,車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)也可以解決二手車(chē)交易信息不透明的問(wèn)題,這也將使得經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)業(yè)務(wù)受益。
吳洋認(rèn)為,畢竟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)才開(kāi)始接觸,反映到企業(yè)業(yè)績(jī)還比較早,因此2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)更多還是題材或主題性機(jī)會(huì),投資者關(guān)注點(diǎn)可以集中于蘋(píng)果等科技公司的智能終端帶動(dòng)美股大漲,關(guān)聯(lián)到A股相關(guān)公司的投資機(jī)會(huì)。此外,就汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域,2015年投資機(jī)會(huì)可以從三個(gè)方面考慮,一是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)的接觸;二是以特斯拉為代表的新能源、新技術(shù)和新模式;三是國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的核心零部件等,都將是好的投資標(biāo)的。
本文轉(zhuǎn)自創(chuàng)業(yè)邦。
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