12月17日，百度與Uber在北京正式簽署戰(zhàn)略合作投資協(xié)議，Uber宣布接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方將以此為起點，在全球范圍內(nèi)展開戰(zhàn)略層面的合作，用Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克的話來說就是“Uber對與百度在推向全球規(guī)模的合作是持開放的態(tài)度“，聽起來雙方或已有從北京出發(fā)走出去的計劃。
    李彥宏罕見出席，看重戰(zhàn)略層面的合作
    即便在去年19億并購91的時候李彥宏也并沒有出席，但此次與Uber的戰(zhàn)略合作李彥宏不僅十分罕見的出席了此次戰(zhàn)略合作簽約儀式，還更早于卡蘭尼克先出現(xiàn)在現(xiàn)場等待儀式的舉行。
    李彥宏在發(fā)布會上致辭，稱對此次戰(zhàn)略合作“感到興奮”，他還強調(diào)，這是歷史上第一次，中國互聯(lián)網(wǎng)公司與美國互聯(lián)網(wǎng)公司有深入的戰(zhàn)略層面的合作。“這也是為什么我自己會出席發(fā)布會。”李彥宏對與Uber戰(zhàn)略合作的看重可見一斑，并在之后多次強調(diào)，這不是一次簡單意義的財務(wù)管理投資，因此百度和Uber都不會發(fā)布此次戰(zhàn)略投資的具體數(shù)額，希望媒體和公眾更多地關(guān)注此次戰(zhàn)略層面的合作內(nèi)容和價值。
    百度的切入：百度地圖+百度錢包，不排除未來大數(shù)據(jù)的共享
    Uber于今年2月正式入華，現(xiàn)已在北京、上海、深圳等9座城市投入運營，卡蘭尼克彪炳的經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)在中國運營的時候遭遇的尷尬是Google地圖的不給力。由于眾所周知的原因，Google在華的服務(wù)遠(yuǎn)不能與其在美國一樣順暢，Google地圖更是如此，虎嗅君早前試用Uber的經(jīng)歷以及采訪司機所了解的情況都指向了Google地圖給司機和乘客帶來的迷路困擾，而這顯然也困擾了卡蘭尼克和中國各地的Uber運營團(tuán)隊。
    卡蘭尼克在發(fā)布會上提到，盡管現(xiàn)在是冬天，但此次與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，他感到Uber在中國的業(yè)務(wù)“正進(jìn)入春天并將提升到全新的境界”。
    據(jù)李彥宏介紹，百度地圖目前在中國的市占率達(dá)到了70%，卡蘭尼克特別強調(diào)了這一點，“每天有幾億人打開百度地圖”。顯然百度地圖會是這次戰(zhàn)略合作的第一個切入點。虎嗅君近日打開Android版的Uber，內(nèi)置的地圖已經(jīng)是百度地圖。在卡蘭尼克看來，百度在中國乃至全球都是具有象征意義的品牌，百度地圖能夠能夠提升Uber用戶的使用體驗——這正是目前Uber在國內(nèi)應(yīng)用的最大硬傷。
    在媒體提問環(huán)節(jié)，有媒體問到，百度錢包是否會嵌入Uber。李彥宏再次強調(diào)，百度地圖是最主要的契合點，但因為用車服務(wù)涉及到付費，那么就會通過百度錢包。
    卡蘭尼克在回答媒體提問時就運營本土化時亦特別強調(diào)，與百度的戰(zhàn)略合作使得Uber運營更為本土化、中國化——一如此前某媒體所言，Uber終于可以像一個中國企業(yè)一樣去戰(zhàn)斗了。
    百度副總裁劉俊也在發(fā)布會現(xiàn)場透露出合作和一些細(xì)節(jié)，百度與Uber此前關(guān)于地圖的合作談了很久，但很少談到有關(guān)百度后臺的位置數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)的共享，對于百度而言，只要是能夠有益于用戶體驗的提升，那么一定程度上的數(shù)據(jù)共享就是可能的。
    百度的加入會否掀起新一輪燒錢大戰(zhàn)？
    隨著Uber與百度的聯(lián)手，年底燃起的商務(wù)用車燒錢大戰(zhàn)可能要迎來新的一位燒錢大戶。李彥宏在發(fā)布會上回答媒體提問時提到，“中國的用車市場的競爭，我們覺得還處在非常早期的階段。中國消費者因為這樣的競爭而使用上便宜的服務(wù)，是我們想看到的。”
    最后風(fēng)險投資公司提示：目前O2O各領(lǐng)域發(fā)展的早期階段都幾乎無一例外地依靠燒錢搶地盤、搶用戶、搶數(shù)據(jù)，商務(wù)租車市場亦不例外，而百度的加入顯然也無法無視或越過這一競爭的初級階段。為了讓用戶享受到便宜但優(yōu)質(zhì)的Uber服務(wù)，同時在移動支付的這場大戰(zhàn)中有可以力拼的入口，相信百度錢包未來的補貼燒錢亦不會手軟。
    本文轉(zhuǎn)自虎嗅網(wǎng)。